[LaCrisi-paguinElsRics] CARTELL ANEXE Resposta a la Generalitat

[Josep cobas]

TOTS ELS DIMERCES 19h I MES

nuevo cartel para el 12.

*/Per a la vostra informació, us faig a mans el comunicat que avui 
emetem FAVB i CONFAVC en resposta a les recents declaracions de Francesc 
Homs en què descartava la possibilitat de revisar l'últim augment de 
tarifes del transport públic. Des de les entitats veïnals, seguirem 
donant suport a les protestes ciutadanes./*
*//*
*/Una abraçada./*
*//*
*/Lluís Rabell/*
*//*

**

*Davant el refús del Govern de revisar l'augment del preu del transport 
públic*

N'hi havia que pensaven que teníem un problema amb l'Ajuntament de 
Barcelona. D'altres, CONFAVC, FAVB i PTP, cercant un interlocutor adient 
per parlar de l'última pujada de tarifes i de l'enorme rebuig social que 
ha suscitat, ens reuníem el passat dimecres, 29 de gener, amb 
l'Autoritat del Transport Metropolità. Potser tots plegats anàvem 
errats. Si fem cas de les declaracions de Francesc Homs, cal concloure 
que ens hem d'adreçar directament a la Generalitat. Manifestament, les 
consignes d'intransigència davant les demandes ciutadanes vénen d'allà: 
els arguments que brandeix el Govern es corresponen, mot per mot, amb el 
discurs que varem sentir a la seu de l'ATM. La transmissió orgànica 
funciona millor que els trens de rodalies.

Vet aquí que, des de l'administració, ens donen una lliçó de 
responsabilitat. Si mai el Govern accedís a revisar aquesta pujada, 
diuen, "es comprometria el futur de les següents generacions". Ja ens ho 
deien a l'ATM: està en qüestió la fallida del sistema de transport 
metropolità i fins i tot els precaris equilibris de l'estat del 
benestar. Ni més ni menys! En realitat, segons les estimacions d'aquest 
organisme, l'últim increment de preus hauria de suposar uns ingressos 
addicionals de 25 milions d'euros. (Unes estimacions força discutibles, 
basades en el supòsit que l'encariment del transport públic no alteraran 
el nombre de viatgers... Però que, si es veiessin més o menys 
confirmades, significarien que s'està abusant com a "mercat captiu" 
d'una població cada cop més castigada i sense alternativa de mobilitat).

Tanmateix, l'argument és una fal·làcia. Enguany, el pressupost del 
transport metropolità depassa els 1.200 milions d'euros. La pujada -- i 
el refús de retirar-la -- responen a una filosofia de gestió neoliberal 
i a la por d'obrir un autèntic debat sobre el transport metropolità com 
a servei públic, amb totes les seves implicacions pel que fa a justícia 
social, cohesió territorial, sostenibilitat mediambiental i salut 
pública. És cert que l'Estat espanyol ha reduït la seva aportació. Tot i 
això, l'enfocament de la Generalitat és tan neoliberal com el de Madrid. 
Dimecres passat, mentre la gent protestava a les estacions de metro 
seguint la crida de la plataforma "Stop pujades", el conseller Santi 
Vila explicava a TV3 que els usuaris havien de finançar el 50 % del 
manteniment del transport públic. De pujada en pujada, ja gairebé hi 
som. Però, aquest dogma, a més d'injust, constitueix una aberració. És 
injust perquè repercuteix sobre unes classes populars aclaparades per 
una multitud d'increments en els serveis bàsics dèficits i deutes 
financers dels quals no són responsables. I és aberrant perquè, amb 
aquest model, el transport públic mai podrà desenvolupar-se, ni guanyar 
la batalla al vehicle privat. Sobretot quan, malgrat tenir una àrea 
metropolitana amb els índex de contaminació disparats i una de les 
majors densitats de cotxes/Km2 del món, se'n segueix incentivant l'ús a 
còpia de reduccions de peatges i zones verdes... per no parlar dels 
"peatges a l'ombra" que sufraguem amb els nostres impostos. Finalment, 
no és de rebut que una formació política que va votar una reforma 
constitucional prioritzant el servei dels interessos financers per 
damunt de qualsevol despesa social pretengui ara sermonejar la 
ciutadania, ni presentar-se com a víctima d'una fatalitat.

És urgent establir un sistema de finançament basat en aportacions 
pressupostàries suficients, una gestió rigorosa i transparent i 
polítiques decidides de promoció del transport públic. Cal establir una 
tarifació social, simplificar títols i zones, oferir abonaments que 
guanyin usuaris i els fidelitzin. I, per fer-ho, cal trencar amb la 
lògica mercantil amb què raonen el Govern i l'ATM. Per això seguirem 
donant suport a les protestes que insisteixen a demanar la congelació de 
les tarifes del 2013 com a gest de bona disposició que faci creïble i 
operativa una taula social on moviments veïnals, sindicals i ciutadans 
puguin debatre de debò els problemes del transport públic.




------------ próxima parte ------------
Se ha borrado un adjunto en formato HTML...
URL: <http://llistes.moviments.net/pipermail/no65hores/attachments/20140206/ed699070/attachment-0001.htm>
------------ próxima parte ------------
A non-text attachment was scrubbed...
Name: 12F.jpg
Type: image/jpeg
Size: 147708 bytes
Desc: no disponible
URL: <http://llistes.moviments.net/pipermail/no65hores/attachments/20140206/ed699070/attachment-0001.jpg>