<html>
<head>
<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=ISO-8859-1">
</head>
<body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
<big><big><font color="#cc0000"><big>TOTS ELS DIMERCES 19h I MES</big></font></big></big><br>
<br>
<big><big><big><big><small>nuevo cartel para el 12.</small><br>
</big></big></big></big>
<div class="moz-forward-container"><br>
<div class="gmail_quote">
<div><strong><em>Per a la vostra informació, us faig a mans el
comunicat que avui emetem FAVB i CONFAVC en resposta a les
recents declaracions de Francesc Homs en què descartava la
possibilitat de revisar l'últim augment de tarifes del
transport públic. Des de les entitats veïnals, seguirem
donant suport a les protestes ciutadanes.</em></strong></div>
<div><strong><em></em></strong> </div>
<div><strong><em>Una abraçada.</em></strong></div>
<div><strong><em></em></strong> </div>
<div><strong><em>Lluís Rabell</em></strong></div>
<div><strong><em></em></strong> </div>
<div>
<p style="TEXT-ALIGN:center;MARGIN:0cm 0cm 10pt"
class="MsoNormal" align="center"><b><span
style="LINE-HEIGHT:115%;FONT-SIZE:12pt" lang="CA"></span></b> </p>
<p style="TEXT-ALIGN:center;MARGIN:0cm 0cm 10pt"
class="MsoNormal" align="center"><b><span
style="LINE-HEIGHT:115%;FONT-SIZE:12pt" lang="CA"><font
face="Calibri">Davant el refús del Govern de revisar
l’augment del preu del transport públic</font></span></b></p>
<p style="TEXT-ALIGN:justify;MARGIN:0cm 0cm 10pt"
class="MsoNormal"><span lang="CA"><font size="3"><font
face="Calibri"><span> </span>N’hi
havia que pensaven que teníem un problema amb
l’Ajuntament de Barcelona. D’altres, CONFAVC, FAVB i
PTP, cercant un interlocutor adient per parlar de
l’última pujada de tarifes i de l’enorme rebuig social
que ha suscitat, ens reuníem el passat dimecres, 29 de
gener, amb l’Autoritat del Transport Metropolità.
Potser tots plegats anàvem errats. Si fem cas de les
declaracions de Francesc Homs, cal concloure que ens
hem d’adreçar directament a la Generalitat.
Manifestament, les consignes d’intransigència davant
les demandes ciutadanes vénen d’allà: els arguments
que brandeix el Govern es corresponen, mot per mot,
amb el discurs que varem sentir a la seu de l’ATM. La
transmissió orgànica funciona millor que els trens de
rodalies.</font></font></span></p>
<p style="TEXT-ALIGN:justify;MARGIN:0cm 0cm 10pt"
class="MsoNormal"><span lang="CA"><font size="3"><font
face="Calibri"><span> </span>Vet aquí
que, des de l’administració, ens donen una lliçó de
responsabilitat. Si mai el Govern accedís a revisar
aquesta pujada, diuen, “es comprometria el futur de
les següents generacions”. Ja ens ho deien a l’ATM:
està en qüestió la fallida del sistema de transport
metropolità i fins i tot els precaris equilibris de
l’estat del benestar. Ni més ni menys! En realitat,
segons les estimacions d’aquest organisme, l’últim
increment de preus hauria de suposar uns ingressos
addicionals de 25 milions d’euros. (Unes estimacions
força discutibles, basades en el supòsit que
l’encariment del transport públic no alteraran el
nombre de viatgers... Però que, si es veiessin més o
menys confirmades, significarien que s’està abusant
com a “mercat captiu” d’una població cada cop més
castigada i sense alternativa de mobilitat). </font></font></span></p>
<p style="TEXT-ALIGN:justify;MARGIN:0cm 0cm 10pt"
class="MsoNormal"><span lang="CA"><font size="3"><font
face="Calibri"><span> </span>Tanmateix,
l’argument és una fal·làcia. Enguany, el pressupost
del transport metropolità depassa els 1.200 milions
d’euros. La pujada – i el refús de retirar-la –
responen a una filosofia de gestió neoliberal i a la
por d’obrir un autèntic debat sobre el transport
metropolità com a servei públic, amb totes les seves
implicacions pel que fa a justícia social, cohesió
territorial, sostenibilitat mediambiental i salut
pública. És cert que l’Estat espanyol ha reduït la
seva aportació. Tot i això, l’enfocament de la
Generalitat és tan neoliberal com el de Madrid.
Dimecres passat, mentre la gent protestava a les
estacions de metro seguint la crida de la plataforma
“Stop pujades”, el conseller Santi Vila explicava a
TV3 que els usuaris havien de finançar el 50 % del
manteniment del transport públic. De pujada en pujada,
ja gairebé hi som. Però, aquest dogma, a més d’injust,
constitueix una aberració. És injust perquè
repercuteix sobre unes classes populars aclaparades
per una multitud d’increments en els serveis bàsics
dèficits i deutes financers dels quals no són
responsables. I és aberrant perquè, amb aquest model,
el transport públic mai podrà desenvolupar-se, ni
guanyar la batalla al vehicle privat. Sobretot quan,
malgrat tenir una àrea metropolitana amb els índex de
contaminació disparats i una de les majors densitats
de cotxes/Km2 del món, se’n segueix incentivant l’ús a
còpia de reduccions de peatges i zones verdes... per
no parlar dels “peatges a l’ombra” que sufraguem amb
els nostres impostos. Finalment, no és de rebut que
una formació política que va votar una reforma
constitucional prioritzant el servei dels interessos
financers per damunt de qualsevol despesa social
pretengui ara sermonejar la ciutadania, ni
presentar-se com a víctima d’una fatalitat. </font></font></span></p>
<p style="TEXT-ALIGN:justify;MARGIN:0cm 0cm 10pt"
class="MsoNormal"><span lang="CA"><font size="3"><font
face="Calibri"><span> </span>És urgent
establir un sistema de finançament basat en
aportacions pressupostàries suficients, una gestió
rigorosa i transparent i polítiques decidides de
promoció del transport públic. Cal establir una
tarifació social, simplificar títols i zones, oferir
abonaments que guanyin usuaris i els fidelitzin. I,
per fer-ho, cal trencar amb la lògica mercantil amb
què raonen el Govern i l’ATM. <big><font
color="#cc0000">Per això seguirem donant suport a
les protestes que insisteixen a demanar la
congelació de les tarifes del 2013 com a gest de
bona disposició que faci creïble i operativa una
taula social on moviments veïnals, sindicals i
ciutadans puguin debatre de debò els problemes del
transport públic.</font></big></font></font></span></p>
</div>
</div>
<br>
<br>
</div>
<br>
</body>
</html>