[REpensar Barcelona] N'hi ha que fa temps que veuen el llum al final del túnel

[joan vila puig]

Evidentment no som Suïssa.

Aquí fa 40 anys que es va dissenyar una autovia, el Quart Cinturó, que 
encara
no s'ha construït, i no crec que vingui ningú d'Europa a inaugurar-lo 
perquè
els cauria la cara de vergonya.

Allí línies ferroviàries alpines finançades, entre d'altres, per les 
taxes en
el transport de mercaderies i per impostos en els carburants.

Aquí els diners públics, que no es destinaran a altres conceptes 
socials o
educatius,  van a fomentar el transport per carretera i a augmentar la
pressió urbanística, és a dir, a generar plusvàlues a mans de tercers. 
Ni
repartiment de riquesa ni millora de la qualitat de vida dels 
ciutadans. Les
inversions en transport col·lectiu no són també una injecció en el 
dinamisme
econòmic?

I el que és més greu: encara som els detractors del Quart Cinturó els 
que hem
d'argumentar perquè s'ha de canviar de model!!!

Qui són els veritables representants i constructors de la cultura del 
NO,
artefacte semàntic identificable conceptualment i estratègicament amb 
el de
la guerra preventiva?

-- 
Toni Altaió
Campanya Contra el Quart Cinturó
937 171 887


____________________________________________
Vilaweb
DIVENDRES, 15/06/2007 - 06:00h
Suïssa estrena un túnel que travessa els Alps
S'ha construït en vint-i-cinc anys

Alts càrrecs europeus es reuneixen avui a les poblacions suïsses de 
Frutigen i
Viège per inaugurar el nou túnel del Lötschberg, de 34,6 quilòmetres, 
que
travessa el país de nord a sud. Aquesta inauguració tanca la primera 
etapa de
les noves línies ferroviàries alpines, després de vint-i-cinc anys 
d'haver-se
projectat i d'onze anys de perforació del túnel. L'obra ja ha costat 
4.500
milions d'euros, un 14% més del pressupost inicial.

Per sufragar el túnel, Suïssa va crear un fons especial de finançament 
dels
transports públics, a base de taxes als camions de gran tonatge, de 
drets de
carburants i de préstecs.

La línia ferroviària de Lötschberg, la primera que travessa els Alps, 
entrarà
en funcionament regular el 9 de desembre. Mentrestant, sols oferirà un 
servei
reduït per a trens de mercaderies.

La setmana passada la xarxa de transports suïssa també era notícia 
perquè es
va inaugurar la línia de TGV Zuric-París, que estalvia noranta minuts de
trajecte als usuaris.