[energiadecreixent] Fwd: Ciclistas por el respeto: carril bici no

Dma Maig 5 22:04:48 CEST 2009

Reenvio por si queréis opinar sobre el tema o apoyarlo.

----- Mensaje reenviado de infoaciudadciclista.org -----
    Fecha: Thu, 16 Apr 2009 00:56:55 +0200 (CEST)
       De: infoaciudadciclista.org
Responder-A: infoaciudadciclista.org
  Asunto: [Informació general i premsa] Ciclistas por el   respeto:  
carril bici no
     Para: infoadecreixement.net

Ciudad Ciclista ha enviat un missatge amb el el formulari de contacte a
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****** MANIFIESTO - NOTA DE PRENSA ******
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Ciclistas por el respeto: carril-bici no

Como usuarios/as habituales de la bicicleta expresamos nuestro descontento
con la política sobre la bicicleta basada en el carril bici urbano.

El carril-bici urbano responde a un planteamiento anticuado y en entredicho:
la creencia de que conviene segregar a los ciclistas del tráfico que circula
por la misma vía, legitimando la inconvivencia en el espacio público y las
altas velocidades del tráfico motorizado.

Es un error creer que circular por el carril-bici es más seguro que por la
calzada: entre otras cosas, disminuye la atención del automovilista hacia la
posible presencia de ciclistas en la calzada y elimina la percepción de los
ciclistas ante el inherente riesgo del tráfico con el que inevitablemente
tienen que interactuar. La segregación da una falsa sensación de seguridad
al ciclista a menudo a costa de su seguridad real, a la vez que introduce
nuevos peligros en cada cruce, con un resultado desastroso para la seguridad
ciclista (1 y 2).

Vemos el carril-bici como algo peligroso, incómodo, obsoleto y caro, que
empeora las condiciones para el ciclismo urbano. No es sostenible ni
contribuye a la disminución
el uso del coche. No promueve en absoluto el cumplimiento de las normas al
tráfico motorizado, reforzando cuanto menos su agresividad. En centros
urbanos compactos perjudica el espacio del peatón, deteriora aceras, parques
y zonas verdes, generando conflictos donde no existían. Limita nuestra
libertad: en Barcelona (3), Sevilla (4) y San Sebastián (5) han prohibido
que los ciclistas circulemos por la calzada en las calles donde existe un
carril-bici.

Es más razonable que las ciudades integren a los ciclistas en el tráfico.
La bicicleta es legalmente un vehículo y tiene derecho a su espacio en la
calzada. Ciclistas y demás conductores tienen derechos y obligaciones
similares y deben convivir civilizadamente. No agradecemos que se nos
segregue en carriles-bici para darnos falsas sensaciones de seguridad y para
eximir a los automovilistas de su obligación de circular por debajo de los
límites de velocidad y de aceptarnos con naturalidad en la calzada. No es
una utopía, ideas similares triunfan en ciudades como Londres (6 y 7) y
están marcando la tendencia ciclista en la red.

No necesitamos "redes ciclistas", sino calles seguras y conductores cívicos.
No necesitamos carriles-bici, sino una ciudad permeable a la bicicleta. No a
la violación tolerada del límite de velocidad máximo en ciudad. Sí a la
formación vial basada en información objetiva sobre los beneficios de la
bicicleta en lugar de fomentar un miedo injustificado a ir en bici esperando
la construcción de infraestructuras. Exigimos seguridad real y respeto mutuo
entre todos los conductores. No podemos y no vamos a esperar. Necesitamos
libertad para usar nuestras bicis ya, dentro de la ley y con seguridad. Vamos
a pedalear y a compartir el placer de pedalear. La calle y la ciudad son de
todas y para todas las personas.

1) JEAN-RENÉ CARRÉ, capítulo 2 del informe Projet Éco-Mobilité.
Mobilité urbaine et déplacements non motorisés, Institut National de
Recherche sur les transports et leur Sécurité (INRETS). Francia, abril
1999. Traducido por Haritz Ferrando, bicicleta Club de Catalunya.
http://www.conbici.org/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemi\=52

2) MARIO J. ALVES, Os peligros da segregaçao de tráfego no planteamiento
para bicicletas. Enero 2006.
http://www.scribd.com/doc/3883488/Os-perigos-da-segregacao-de-trafego-no-planeamento-para-bicicletas

3) EXCMO. AYTO. BARCELONA, Ordenanza de circulación de peatones y
vehículos. 27 Nov. 1998, modificada 20 jul. 2001 y 23 feb. 2007.
http://www.bcn.cat/bicicleta/es/ajuntament_normativa.html

4) EXCMO. AYTO. SEVILLA, Ordenanza de circulación de peatones y
ciclistas. 18 abr. 2008.
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/pdf/BOP117-2008-ORDENANZA%20DE%20CIRCULACIÓ\%20DE%20PEATONES%20Y%20CICLISTAS.pdf

5) EXCMO. AYTO. SAN SEBASTIÁN, Ordenanza de circulación de peatones y
vehículos de San Sebastián. 15 feb. 2006.
http://www.donostia.org/secretaria/NorMunicipal.NSF/wNormativasCas/5E882EFDC9A28\BBC125703D003B2861/$file/Circulacion.pdf

6) GARY CUMMINS, Hackney shows you don't have to have lots of cycling
infrastructure to get more people on bikes. Local Transport Today 16 ene.
2009.
http://www.transportxtra.com/magazines/local_transport_today/opinion/?id=14532

7) MEGAN LANE, In the gutter. BBC News Magazine 10 mar. 2006.
http://news.bbc.co.uk/1/hi/magazine/4789146.stm

Más información y contacto:
http://ciudadciclista.org
http://wiki.ciudadciclista.org
mail: infoaciudadciclista.org

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