[REpensar Barcelona] Fwd: [CanRicart] intangibles, urbanisme i llei

[josep en straddle3.net]

----- Missatge reenviat de josep.saldana en gmail.com -----
   Data: Mon, 2 Apr 2007 09:25:27 +0200
      De: josep saldaña cavallé <josep.saldana en gmail.com>
Respondre-A: canricart en moviments.net
 Assumpte: [CanRicart] intangibles, urbanisme i llei
    Per a: can ricart <canricart en moviments.net>

"malgrat el seu interès, els elements intangibles no poden ser contemplats,
ni inclosos, en un pla urbanístic"   de la resposta municipal a les
al·legacions de nau21

http://nau21.net/docs/index.html



REPORTAJE Una ciudad para tod en s Arquitectas y urbanistas proponen más
transporte público, menos adosados y edificios con servicios comunes en
ciudades pensadas para mujeres - El Gobierno se ha comprometido por ley

*CARMEN MORÁN* *- Madrid - *02/04/2007


http://www.elpais.com/articulo/sociedad/ciudad/tod/s/elpepusoc/20070402elpepisoc_2/Tes

¿Puede diseñarse una ciudad, con sus calles y sus transportes, comercios y
viviendas, hospitales y colegios, adaptada a la igualdad entre hombres y
mujeres? La ciudad amistosa, así la llaman, no es ajena a muchos de los
estudios de arquitectura y género que se redactan en todo el mundo desde
hace décadas. La Ley de Igualdad española, recientemente aprobada, recoge en
su artículo 31 esta necesidad: "Las Administraciones Públicas tendrán en
cuenta en el diseño de la ciudad, en las políticas urbanas, en la definición
y ejecución del planeamiento urbanístico, la perspectiva de género...".

Pero ¿cómo se diseña una ciudad con perspectiva de género? No se trata de
facilitar la vida a la mujer, sino de que estos cambios, que a ella la
beneficiarán en mayor medida por las tareas que tradicionalmente desarrolla,
sean útiles para todos cuando estar en la cocina o llevar al niño al
pediatra no recaiga sólo en espaldas femeninas. Varias investigadoras,
universitarias, arquitectas, aportan claves para construir la ciudad *
friendly.*

- *Todo a un tiro de piedra.* Se construyen ciudades disgregadas donde las
viviendas están a kilómetros de los centros de trabajo, y éstos, a otros
tantos kilómetros de los lugares de ocio. "La circulación rodada se organiza
por vías de circunvalación que unen estas zonas, pero son los hombres
mayoritariamente quienes conducen vehículos privados, van al trabajo y
vuelven a casa mientras las mujeres suelen, además, recoger a los niños,
llevarlos al médico, hacerse cargo de sus mayores, y el transporte público
no ayuda a esto", explica la socióloga e investigadora del CSIC María
Ángeles Durán. Una encuesta de transporte del Instituto de Estudios
Regionales y Metropolitanos de Barcelona del año pasado, bajo la dirección
de Carme Miralles-Guasch, revela el mayor uso que hacen las mujeres del
transporte público (un 22,6% frente al 16,3% de los hombres) y los motivos
de los desplazamientos: ellas se desplazan en un 18% por cuestiones de
trabajo y en un 36,7% por asuntos personales, mientras que para ellos la
movilidad personal y laboral es la misma, un 27% en los dos casos.

"Las ciudades amistosas generan servicios, tienen las guarderías al lado,
los hospitales y, por qué no, el trabajo", dice Durán. "Son las mujeres en
un 84% las que cuidan de los grandes dependientes, los mayores, hacen el
trabajo que ningún sindicado aceptaría". No cuentan para ello con una ciudad
bien diseñada. "En las mal llamadas ciudades dormitorio duermen los hombres,
pero ellas, además, viven y gestionan la mayor parte del trabajo doméstico.
Si no hay buenos transportes públicos, ni servicios, ni ocio cercanos, todo
eso irá en contra de la mujer", afirma la doctora en arquitectura e
investigadora en temas de urbanismo y género Anna Bofill. "Hay que frenar
este modelo de ciudad dispersa, la plaga de los adosados que, además, van en
contra de la sostenibilidad y del impacto ambiental", añade.

Bofill prefiere la *ciudad racimo de uvas,* donde a medida que aumenta la
población se va añadiendo otra uva, una microciudad con todos los servicios
necesarios, con equipamientos, comercios, zonas de deporte: "Todo ello irá
en beneficio de la conciliación personal y laboral entre hombres y mujeres".

- *Abajo los escalones.* La accesibilidad se relaciona siempre con
discapacidades físicas: personas ciegas, sillas de ruedas. Pero sólo hay que
manejar un carrito de bebé para darse cuenta de que las escaleras
insalvables afectan a todos, el metro sin ascensor, las obras que no dejan
espacio para caminar. "Son las mujeres quienes más manejan ruedas pequeñas,
quienes sacan a pasear a los mayores...", recuerda Bofill.

- *Con mi chándal y mis tacones.* Las grandes superficies comerciales no han
mejorado la vida diaria. No se puede ir en un momento por una botella de
leche que se ha acabado. Hay que planificarse y pensar en traer la compra
para muchos días. "Hay que planificar los días sin trabajo para ir y, de
paso, organizarte el ocio; al final el ocio y el consumo se confunden",
sostiene Bofill.

- *Cocina con vistas. *La *reina* de la casa. Así se llamaba a las que, en
realidad, eran esclavas de la casa. Aún hoy, el Eurobarómetro muestra que el
77% de las mujeres españolas afirma ser la encargada de la limpieza y un
81%, de la cocina. Los diseños de las viviendas los hacen hombres, cuando
son ellas quienes más tiempo pasan en casa. "Los espacios deberían estar
menos jerarquizados", dice la arquitecta Zaida Muxí: "La cocina, amplia para
permitir que más de uno trabaje a la vez, integrada con un comedor, con
posibilidad de cerrar ese acceso, con ventanas al patio donde juegan los
niños. Siempre ponen el lavadero al lado de la cocina, cuando la ropa sale
de la habitación y allí vuelve".

Propone, además, que los baños puedan dividirse para permitir usos
simultáneos y que nunca estén privatizados en las habitaciones. "Las casas
han de tener espacios para almacenar, para trasladar la actividad al pasillo
y mejorar el espacio de la habitación".

Muxí recuerda las experiencias de otros países, como Austria, donde algunos
proyectos arquitectónicos diseñaron espacios comunes en los bloques de
viviendas para lavaderos. "Se ahorra en electrodomésticos y permite salir de
la casa y relacionarse con los vecinos al hacer la colada". "Lo que no puede
ser son esas casas alejadas, adosados sin servicios que condenan a la
soledad y multiplican el trabajo y los horarios". Y habilitar zonas donde
los niños jueguen sin salir del bloque. "Los niños están confinados, casi;
salen de su cuarto al ascensor, de ahí al coche y del coche al lugar de
ocio".

Unas viviendas diseñadas por mujeres en Holanda en 1992 mostraban plantas
flexibles para poder acoger diferentes tipos de hogares. Además, las
viviendas se pueden conectar a habitaciones de alquiler para trabajar en
casa, pero fuera de casa. Así se señala en el estudio realizado en 2004 para
el Institut Català de la Dona. El mismo informe alude a otra experiencia de
arquitectura de mujeres en Alemania que ganó Monika Melchior y Heike Töpper.
Las viviendas tenían todas las habitaciones con las mismas dimensiones, con
paredes flexibles, sin escaleras oscuras y con trasteros y garajes comunes.
La construcción no excedió el costo usual de vivienda social.

- * Ya no llego a tiempo. *Los horarios del trabajo no son compatibles con
los del resto de la vida. Se entra a trabajar antes de que abra la
guardería, se sale después de su cierre. Y a las nueve de la noche ya no hay
panaderías abiertas. Bueno, sí, las tiendas de los chinos, que cierran a las
doce y tienen esos productos de primera necesidad. De que las nuevas
familias con dos miembros trabajando fuera no se vengan a pique por tener
hijos, de que las mujeres que han sido madres no abandonen sus trabajos (por
lo general menos remunerados que los de su pareja), se encargan las abuelas.
Mujeres, mayores, jubiladas, pero que en el descanso de sus vidas han
encontrado un trabajo fijo no remunerado: cuidar a sus nietos. Del 22% que
lo hace, casi la mitad los cuida a diario, según datos del Imserso.
 Más luz, más verde

La sensación de inseguridad es mayor en la mujer que en el hombre. Ellas se
saben más vulnerables. Un sondeo de opinión efectuado en Canadá reveló que
cerca del 60% de las mujeres tienen miedo de caminar solas de noche en su
barrio frente al 17% de los varones que opinaba lo mismo.Por eso, diseñar
una ciudad con perspectiva de género significa también tener en cuenta las
medidas de seguridad, "un asunto que no se aborda sólo poniendo más policía
en la calle", dice la arquitecta Anna Bofill. "Está comprobado que los
barrios mejor cuidados son menos vandalizados. Si se mantiene el barrio
limpio, verde, cuidado no será objeto de tantas agresiones". Pone de ejemplo
los aparcamientos urbanos, que ahora se están diseñando con todo lujo de
detalles, con más iluminación, con fotos, un espacio menos inhóspito. "El
diseño mejora la seguridad", afirma Bofill.Respecto a la vivienda, también
las mujeres perciben mayor inseguridad en los espacios comunes que no dan a
ninguna parte, que no están iluminados, rincones que asustan. Por eso, las
arquitectas proponen que esas zonas comunes de los edificios sean áreas
transparentes, escaleras sin recovecos.Cuestión de seguridad física es la
que también afecta a los niños, por eso, entre las ideas para una vida más
fácil está la de dejar espacios ajardinados entre los bloques de viviendas y
la calle, que los críos no salgan directamente y se encuentren con los
coches.


La invisibilidad de la mujer en la calle

*C. M.* *- Madrid - *02/04/2007

http://www.elpais.com/articulo/sociedad/invisibilidad/mujer/calle/elpepusoc/20070402elpepisoc_1/Tes

  "La mujer no está asociada ni al mármol ni al bronce". La socióloga y
profesora de Investigación del CSIC María Ángeles Durán, ejemplifica con
esta frase la escasa presencia simbólica de la mujer en las calles. No hay
estatuas que recuerden a grandes figuras femeninas, ni tampoco el callejero,
que honra la vida y la obra de afamados personajes, recoge muchos nombres
femeninos. Todo ello convierte a la mujer en una figura invisible en el
ámbito público. Un estudio de Durán destaca que en 1993 no había en Madrid
más que un 6% de nombres femeninos en el callejero.

Será difícil igualar ambos géneros, revertir esta gestión de la memoria,
pero en los últimos años muchas políticas se han esmerado para que este
aspecto vaya cambiando. Por eso Durán suele recomendar que "sean mujeres las
que se encarguen de las carteras de Urbanismo" en las ciudades, algo
improbable todavía, porque son destinos políticos en los que se mueve poder
y dinero. Desde ese puesto, ellas podrían intervenir en el diseño de los
barrios, de la vivienda y los equipamientos necesarios, en el recorrido de
los transportes públicos y en la accesibilidad a los servicios. Sí hay, sin
embargo, mujeres en las áreas de Educación, Cultura o Bienestar Social. "En
esos aspectos ellas también tienen mucho que aportar", afirma esta
socióloga, premio nacional de Investigación.
Un precio a pagar

En el ámbito público, y en las épocas más oscuras de la historia de este
país en particular, el hombre ha sido soberano, mientras que el espacio
privado, la casa, era el *propio* de la mujer, según destacan las expertas
en urbanismo y género.

Ahora la mujer sale y entra a placer, pero se conservan prejuicios y lastres
económicos y laborales que siguen penalizándola a la hora de acceder a una
vivienda, por eso el precio no es un elemento baladí cuando se trata de
construir la ciudad igualitaria.

El último informe de la Comisión Europea sobre igualdad, publicado
recientemente con motivo del Día de la Mujer, revela que ellas ocupan el 75%
de los nuevos empleos creados en la UE desde 2000. Sin embargo, ganan de
media un 15% menos que ellos (en España un 13%). Mientras la tasa de empleo
masculino es del 71,3%, la ocupación femenina no llega al 57%. Con la cuenta
corriente así, hay que comprar una casa y si se tienen hijos la cosa se
complica: alrededor del 85% de los hogares monoparentales están formados por
madres.

El artículo 31 de la Ley de Igualdad dice textualmente: "Las políticas y
planes de las Administraciones públicas en materia de acceso a la vivienda
incluirán medidas destinadas a hacer efectivo el principio de igualdad entre
mujeres y hombres".


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