[Agroecologia] Crisis Energética... va por nosotras! 2

[Ferran Berenguer]

_Per debatre una mica, si teniu temps.

_Totalment d'acord amb l'anàlisi i conclusions, canviar el model de 
producció i d'organització reduint dràsticament el consum d'energia.

De tota manera en l'article de "¿existen alternativas?" es van carregant 
propòstes vàlides massa a la lleugera i crec a vegades erròniament 
(sense posar-hi la mà al foc, que no hi entenc gaire).
No em sembla bé que quasi tots els factors siguin avaluats respecte 
l'actual consum d'E on els resultats per l'E renovables siguin 
irrisoris; amb explicar-ho clar al principi és suficient. L'Argument és 
sospitosament repetitiu, però es que una idea no és més certa per molt 
que la repeteixis, fins i tot pot ser el contrari, pot haver-hi gent que 
ho acabi veient una exageració i deixi de llegir l'article per plasta.
A més no resol una pregunta més important, es pot aconseguir prou 
energia renovable si el consum es racionalitzés? hi ha factors que poden 
influir en tots els números que es manegen com tenir cotxes que gastin 
l'E en moure la càrrega i no el propi cotxe, utilitzant altres materials 
(és un exemple que potser redueix l'E fins un 50%?, 30%?, 20%?, segur 
que hi ha exemples més macos).


-No entenc perquè no ha de ser viable una pila d'Hidrògen amb una EROI 
negativa, la gracia està en que es pot recarregar a partir d'E renovable 
per resoldre el problema de la intermitència. Una pregunta, un cavall té 
una EROI positiva o negativa?
Les piles d'hidrogen només es poden fer amb platí?

*II. La incompatibilidad como combustible del transporte:*
Aproximadamente el 2/3 de nuestro petróleo es destinado al transporte. 
Más del 90% . De los combustibles del transporte son derivados del 
petróleo (gasolina Diesel, JP3). Lamentablemente la solar y eólica no 
pueden ser utilizadas en el transporte en escala industrial salvo como 
medio para la separación de hidrógeno por la hidrólisis del agua. El 
proceso hidrolítico es sumamente simple, pero lamentablemente consume 
1,3 unidades de energía por cada unidad de energía producida. Puesto de 
otra forma, produce una pérdida neta de energía No se puede reemplazar 
el petróleo que tiene una EROI positiva de 30/1 con una fuente 
energética que tiene una EROI negativa (Recordar, EROI= Energía 
Recuperada/ (Over) Ingresada). Además de este problema no menor, ¿De 
donde vamos a conseguir la energía, capital y el tiempo necesario para 
reemplazar una porción significativa de lo siguiente?:
1- 700 millones de autos alimentados con hidrocarburos.
2- Millones de aeronaves y
3- Millones de barcos energizados con hidrocarburos

*III- Intermitencia energética:*
Además de padecer una pobre densidad energética y ser poco adaptable 
para el
transporte, la solar y eólica sufren de intermitencia. A diferencia del 
petróleo y gas que pueden ser usados en cualquier momento del día o de 
la noche, la solar y eólica dependen de las condiciones climáticas. Esto 
podrá no ser un escollo mayor para el uso doméstico o una economía local 
o regional de pequeña escala, pero si quiere mantener en funcionamiento 
una economía industrial que depende de aeropuertos, aviones, camiones de 
18 ruedas, millones de millas de carreteras, enormes rascacielos 
disponibilidad de combustible etc. con una fuente intermitente de 
energía, no será posible.
La energía producida del sol, viento y otras alternativas verdes puede 
ser almacenada en baterías, pero la tecnología de baterías es 
lamentablemente inadecuada para la escala de nuestros problemas.

*(...)

¿Que pasa con la Economía de Hidrógeno*?

Las celdas de hidrógeno tampoco son la solución. En el 2003, la celda de 
hidrógeno promedio cuesta $ 1.000.000. A diferencia de otras 
alternativas estas han mostrado poca disposición a disminuir su precio. 
Aunque se logre un descenso de 98%, colocando al precio en el orden de 
los $ 20.000 c/u, las celdas de hidrógeno, debido a una escasez mundial 
de platino, jamás energizará más que un puñado de automóviles.

Según un artículo reciente en Nature, titulado “La economía de hidrógeno 
parece fuera de alcance”:
Convertir cada vehículo en los EEUU a combustión de hidrógeno requerirá 
de tanta energía eléctrica que el país necesitaría cubrir a la mitad de 
California con aerogeneradores o 1.000 plantas nucleares nuevas. La 
energía solar o eólica pude ser utilizada para partir el hidrógeno del 
agua mediante un proceso llamado electrólisis, que si bien es 
relativamente simple… lamentablemente consume mas energía de la que 
produce.

**-La part sobre biodiesel és molt dolenta, no dic que sigui la panacea, 
però la critica que fa està poc argumentada i s'ho carrega a sac.
Jo no en se gaire, però hi veig les següents mancances:

Per començar no cal plantar tota l'Àfrica, aquí torna a machacar amb els 
grans números i partint únicament dels consums actuals. La situació 
ideal no ha de ser fer el monocultiu (encara que els que manen ho veuran 
així), sinó potser introduir un cultiu oleaginós dins les rotacions de 
cultius per obtenir oli per fer anar els catxarros per llaurar o 
transportar l'aliment o si és possible els turismes.
Aquest cultiu no només serviria per fer oli per cremar, després de 
l'extracció d'oli (petit percentatge) segur que es poden obtenir altres 
productes o compostar per poder millorar la fertilitat del terreny. 
L'oli (excepte impureses) és fet de Carboni, Hidrògen i Oxigen, la 
planta els aconsegueix tots de l'atmosfera, les emissions en cremar-lo 
són CO2 i aigua capturats durant el cultiu (balanç CO2 d'atmofera queda 
igual al final del cicle)

*¿Qué pasa con los biocombustibles como el etanol y biodiesel?*

Los biocombustibles como el etanol, metano y biodiesel son muy buenos, 
pero sólo en pequeñas dosis. Todos los biocombustibles son crecidos con 
aportes enormes de combustibles fósiles (pesticidas y fertilizantes) y 
padecen EROEI`s muy bajos y hasta negativos (Energía 
recuperada/Utilizada). La producción de etanol, por ejemplo, requiere 
seis unidades de energía para producir una sola. Eso quiere decir que 
consume mas energía de lo que produce por lo que solo multiplicará el 
déficit.

Además está el problema de donde plantar la cosa en vista que se nos 
esta reduciendo la superficie arable sobre el que se puede producir 
alimento, ni que hablar de combustible. Esto no es un tema menor, puesto 
que la cantidad de tierra necesaria para crecer aun pequeñas cantidades 
de sustrato para biocombustible es bastante impresionante. En una 
artículo de julio 2004 escrito por Lee Dye titulado “Old Policies Make 
Shift From Foreign Oil Tough” (Las políticas antiguas hacen difícil la 
transición desde el Petróleo Extranjero).

Depender del maíz para nuestras necesidades futuras de energía 
devastaría la producción nacional de alimento. Son necesarios 11 acres 
de tierra para producir la cantidad suficiente de maíz para alimentar un 
solo automóvil por 10.000 millas, aproximadamente un año de uso, dice 
Primentel. Esa es la cantidad de tierra para alimentar a siete personas 
en el mismo período de tiempo. Y, agrega si decidiésemos alimentar a 
todos nuestros autos con etanol, deberemos cubrir el 97% de nuestra 
tierra con maíz...

El Biodiesel es considerablemente mejor que el etanol, pero con un EROEI 
de 3 aún no puede compararse con el petróleo que tiene un EROEI de 30. 
Mientras que cualquier esfuerzo significativo de conversión a 
biocombustibles será un magnífico negocio para los reyes de la 
agroindustria (contribuyentes de campañas políticas) como Archer Daniels 
Midland, ConAgra y Monsanto, no hará gran cosa para resolverle a UD. una 
crisis energética permanente.

La macabra realidad es que si quisiésemos convertir una pequeña parte de 
nuestros consumos petroleros a biocombustibles agrícolas, necesitaríamos 
convertir a la mayor parte de África en una huerta de biocombustible. 
Obviamente los africanos, que tienen hambre no nos mirarían con cariño 
si nos apropiamos de la tierra que usan para producir alimento, para 
nuestro combustible. Como acota George Monbiot, tal emprendimiento sería 
un desastre humanitario. Cualquier intento de convertir a África en una 
huerta de combustible resultará casi seguramente en una insurgencia 
continental.

Asumiendo que la conversión del África en una gigantesca granja de 
biocombustible fuese económica, técnica y militarmente viable, y 
desplazando por un momento las implicancias humanitarias, simplemente 
estaríamos reemplazando nuestra dependencia de petróleo extranjero por 
dependencia extranjera de biodiesel.
Algunos están haciendo investigaciones sobre alternativas de la soja 
para el biodiesel, tal como “piletas de algas productoras de biodiesel”. 
Como todo el resto de los proyectos que nos ofrecen “reemplazar todos 
los combustibles derivados del petróleo”, este aún falta producir una 
sola gota de combustible comercialmente útil. Esto no ha impedido que 
los más vociferantes de sus defensores insistan que el alga biodiesel es 
la solución a nuestros problemas energéticos.

El hecho que tantas personas de los movimientos verde/ ambientalistas se 
resisten a reconocer la incapacidad fundamental por el cual estos 
biocombustibles puedan reemplazar mas que una pequeña fracción del 
consumo de petróleo subraya el hecho de porque el colapso completo del 
mundo sostenido en petróleo puede ser ahora inevitable. Tal como explica 
el Dr. Ted Trainer en un reciente artículo sobre las limitaciones 
termodinámicas de los combustibles de biomasa: “Esta es la razón por la 
cual no creo que la sociedad consumista-capitalista pueda salvarse. Ni 
siquiera sus clases “intelectuales” o su dirigencia “verde” muestran el 
más mínimo signo que esta sociedad tenga o el ingenio o las ganas para 
ni siquiera pensar sobre la situación en la cual nos encontramos. Como 
aclaran las cifras vistas, la situación no puede ser resuelta sin una 
enorme reducción en el volumen de producción y de consumo vigente”.

La excitación actual que rodea el tema del biodiesel es un buen ejemplo 
de lo que está hablando el Dr. Trainer. Si bien deben ser felicitados 
por su iniciativa las personas que han convertido a sus automóviles para 
que funcionen con aceite comestible y dejar de depender del petróleo, la 
viabilidad a largo plazo de sus esfuerzos es por lo menos cuestionable. 
Una vez que nuestro sistema productivo de alimentos haya colapsado por 
el efecto Petróleo Pico, el aceite vegetal tendrá un precio demasiado 
alto para ser utilizado como combustible, salvo por los muy ricos. Tal 
como puntualiza James Kunstler en una actualización de su blog “Cluster 
Fuck Nation”, muchos entusiastas de biodiesel son peligrosamente 
ignorantes de esta realidad:


En/na facilillo en moviments.net ha escrit:

>Bueno, ahí va la segunda parte... mas jugosa y al final, mas optimista!
>
>arnau i pedro
>
>------------------------------------------------------------------------
>
>_______________________________________________
>Agroecologia mailing list
>Agroecologia en moviments.net
>http://www.moviments.net/cgi-bin/mailman/listinfo/agroecologia
>  
>