<div dir="ltr"><h3 class="" itemprop="name">
Manifest
</h3>
<div class="">
</div>
<b>Un desafiament als barris més castigats per la precarització, l’atur i les retallades</b><br>
Aquesta pujada del preu del <span id="sgx541de45_11" class="">transport</span>
implica un nou desafiament cap als veïns i usuaris, que observen que
mentre l’Administració retalla serveis, retira ajudes i desnona
famílies, castiga la gent que utilitza el transport públic, l’únic del
qual disposa per anar a estudiar, treballar o per cercar feina.<br>
<br>
<b>Un servei públic que funciona com una empresa</b><br>
El bitllet més venut, la T-10, ja té un cost de 10,30€ (1 <span id="sgx541de45_14" class="">zona</span>)
i 43,55€ (6 zones). Això significa un 5,10% i un 4,9% més que l’any
anterior, respectivament, i un 71% més que fa deu anys. La T-50/30 ja <span id="sgx541de45_13" class="">costa</span> 42,50€ (1 zona), una pujada del 8,4%. Aquest augment continuat de les tarifes que afecta a <span id="sgx541de45_9" class="">totes</span> les zones i molt per <span id="sgx541de45_6" class="">sobre</span> dels increments de l’IPC, converteix el transport públic, pagat per tothom a través dels <span id="sgx541de45_4" class="">impostos</span>, en un luxe per als usuaris i en un autèntic transvasament de fons públics cap a les empreses que el gestionen.<br>
<br>
Tot això succeeix mentre s’eliminen línies d’autobús, s’<span id="sgx541de45_18" class="">elimina</span> el <span id="sgx541de45_15" class="">bus</span>
de barri els diumenges i festius i, des de l’any 2007, s’ha anat
reduint un 10% el servei d’autobús entre setmana i un 25% els caps de
setmana.<br>
<br>
<b>ATM, direcció de TMB i Xavier Trias: les raons per les quals s’apuja el preu del bitllet</b><br>
Mentre repaguem el transport públic, l’<span id="sgx541de45_21" class="">empresa</span> TMB que <span id="sgx541de45_7" class="">gestiona</span> l’autobús i el metro –<span id="sgx541de45_1" class="">tal com</span>
ho han denunciat reiteradament els seus treballadors/es– manté una
opacitat absoluta sobre el seu pressupost i sobre el sou dels 603
membres de l’equip directiu, ja que tenen un salari fora de conveni i
totalment desconegut, a més dels cotxes oficials de què gaudeixen. A
més, continua mantenint-se en secret el motiu pel qual tants excàrrecs
públics de PSC i CiU acaben ocupant llocs dins d’aquesta direcció.<br>
<br>
<ul><li>Hem de continuar empassant-nos i patint que any rere any ens facin pagar més <span id="sgx541de45_3" class="">car</span> el transport públic?</li><li>Hem de continuar pagant els <span id="sgx541de45_8" class="">excessos</span> abusius de les empreses que gestionen el servei de transport metropolità?</li>
</ul>
<br>
Per aquestes raons, des de <u>STOP PUJADES TRANSPORT PÚBLIC</u>, exigim:<br>
<ul><li>La <span id="sgx541de45_16" class="">retirada</span> de l’augment del 2014 i congelació del preu del transport públic d’acord amb les tarifes del 2013</li><li>Convocatòria d'una taula social per fixar tarifes i criteris, un cop aplicada la retirada de l'augment de preus de 2014</li>
</ul><p><span id="sgx541de45_12" class="">Vols</span> adherirte al manifest?<br>
</p><ul><li>Envia'ns un <span id="sgx541de45_10" class="">mail</span> a <a href="mailto:stoppujadestransport@gmail.com">stoppujadestransport@gmail.com</a></li><li>Envia'ns un missatge <span id="sgx541de45_6" class="">directe</span> des del compte del col·lectiu a twitter a <a href="https://twitter.com/stoppujades">@stoppujades</a></li>
<li>Envia'ns un missatge <span id="sgx541de45_7" class="">privat</span> des del compte del col·lectiu a facebook a <a href="https://www.facebook.com/StopPujades">la fan page</a></li></ul><p><a href="http://stoppujadestransport.blogspot.com.es/p/collectius-adherits.html">http://stoppujadestransport.blogspot.com.es/p/collectius-adherits.html</a><br>
</p>
<u><br></u>
</div>